项目名称：汽车塑料零部件生产基地可行性研究报告

客户名称：

内容摘要：

汽车后市场，即汽车销售以后围绕汽车使用过程中的各种服务，涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。按照国际上通行的说法，汽车后市场所产生的利润，与相对的前市场比较，比例大约是3：7。也就是说，在整个汽车产业链上，后市场产生的利润至少要超过前市场1倍以上。

在国外成熟的汽车市场中，整车的销售利润约占整个汽车业利润的20％、零部件供应的利润约占20％，而50％～60％的利润是在服务领域中产生的。可以看出，后市场的利润远远超过前市场。根据《中国汽车工业年鉴》 (2009年版)数据，2007年美国汽车保有量达到2．51亿辆，其中乘用车保有量为1．38亿辆；加拿大汽车保有量为0．2亿辆，其中乘用车保有量为0．19亿辆；北美地区美加两国汽车保有量占全世界汽车保有量的28．56％，其庞大的汽车保有量，催生了北美地区巨大的后服务市场。一般在成熟市场上，汽车后市场规模可以占到汽车行业的一半左右。

我国乘用车销售量将以12％年增长率快速增长，高的增长率和基数使得中国乘用车在未来几年的销售量将超过1 000万辆，高的保有量背后是巨大的后服务市场。据国家发改委中设协汽车用品及改装技术中心统计，2007年汽车用品及零部件市场平均年增长率在30％以上，规模以上的生产厂家近1．5万家，全行业年度总产值2 000亿元人民币。

随着汽车行业进入全球采购阶段，中国零部件行业凭借廉价的成本优势，和较为先进的工艺技术，必然占得更为广阔的市场份额；世界钢材价格上涨、哥本哈根气候大会的召开，在一定程度上使得众多国家将节能减排作为重点，这对于塑料汽车零部件的拉动将起到很大的推动作用；我国私人汽车保有量逐年上升，对于整个汽车行业（设计上游原料、中游零部件、下游整车制造以及售后服务市场）的带动作用都非常强大。由此，可以判断，我国汽车塑料零部件潜在的市场非常大。

           《汽车塑料零部件生产基地可行性研究报告目录》

目录

1总论- 6 -

1.1项目单位概况- 6 -

1.2项目概况- 7 -

1.2.1项目建设背景- 7 -

1.2.2项目基本概况- 8 -

1.2.3主要建设内容- 8 -

1.2.4项目总投资及资金筹措- 9 -

1.2.5财务评价- 9 -

1.2.6社会影响评价- 9 -

1.2.7主要的技术指标（暂空）- 10 -

1.3可行性研究报告编制说明- 11 -

1.3.1可行性研究报告编制依据- 11 -

1.3.2主要研究内容和方案- 12 -

1.4可行性研究报告结论及建议- 13 -

1.4.1研究结论- 13 -

1.4.2建议- 14 -

2项目建设背景及必要性- 15 -

2.1项目建设背景- 15 -

2.1.1汽车零部件轻量化是汽车轻量化的根本，塑料零部件成为最具看好的材质- 15 -

2.1.2我国汽车零部件配套市场供应体系逐渐稳定，抬高了新进入者的门槛- 16 -

2.1.3我国政策及产业政策为本项目提供了良好的基础- 17 -

2.1.4区域政策和产业政策为本项目指明了具体的发展方向- 18 -

2.2项目建设必要性- 20 -

2.2.1企业自身发展的要求- 20 -

2.2.2汽车零部件企业实现集群，提高区域集群化水平和效益- 21 -

2.2.3是加快我国汽车行业实现节能减排的需要- 22 -

3市场调查及分析- 23 -

3.1我国塑料汽车零部件市场分析- 23 -

3.1.1我国汽车塑料零部件市场状况分析- 23 -

3.2.2我国塑料汽车零部件市场需求预测- 26 -

3.3目标市场需求量分析——主机配套市场和潜在市场- 28 -

4项目建设方案- 32 -

4.1建设规模及产品方案- 32 -

4.1.1建设规模- 32 -

4.1.2产品方案- 32 -

4.2工艺技术方案- 33 -

4.2.1生产工艺流程- 33 -

4.2.2主要原辅材料- 35 -

4.3设备采购方案- 36 -

4.3.1设备选型原则- 36 -

4.3.2主要设备购置- 36 -

4.4厂址及总图规划- 37 -

4.4.1项目厂址- 37 -

4.4.2总图方案- 40 -

4.5工程建设方案- 42 -

4.5.1设计依据- 42 -

4.5.2土建工程- 43 -

4.5.3建筑工程一览表- 43 -

4.6公用辅助工程方案- 44 -

4.6.1给排水- 44 -

4.6.2电力及通讯- 45 -

4.6.3暖通空调- 47 -

4.7项目实施进度- 47 -

5企业组织及劳动定员- 49 -

5.1组织机构- 49 -

5.1.2设置原则- 49 -

5.1.3组织机构- 49 -

5.2劳动定员- 49 -

5.3团队建设- 50 -

6环境保护- 52 -

6.1环境保护- 52 -

6.2污染源的产生及环保措施- 52 -

6.2.1污染源- 52 -

6.2.2环境保护措施- 52 -

6.3环境影响评价- 52 -

7安全生产与消防- 52 -

7.1劳动保护与安全卫生- 52 -

7.1.1设计依据- 52 -

7.1.2劳动保护与安全卫生- 52 -

7.2消防- 52 -

7.2.1主要依据及相关标准- 52 -

7.2.2消防措施- 52 -

7.2.3消防管理制度- 52 -

8节能分析- 52 -

8.1用能标准及规范- 52 -

8.2节能措施- 53 -

8 .2 .1建筑节能- 53 -

8 .2 .2工艺设计节能- 53 -

8 .2 .3 设备节能措施- 53 -

8 .2 .4公用工程节能措施- 53 -

8 .2 .5节水措施- 53 -

8 .2 .6主要管理节能措施- 53 -

9投资估算及资金筹措- 53 -

9.1总投资估算及资金使用计划- 53 -

9.1.1 投资估算依据- 53 -

9.1.2 总投资估算- 53 -

9.1.3资金使用计划- 53 -

9.2资金筹措方案- 53 -

10效益分析与综合评价结论- 53 -

10.1经济效益分析- 53 -

10.1.1 基础数据- 53 -

10.1.2 销售收入和销售税金及附加- 53 -

10.1.3原材料、燃料动力成本估算表- 54 -

10.1.4 项目年效益- 54 -

10.1.5利润及投资回报指标- 54 -

10.2社会效益分析- 54 -

10.2.1带动就业，提高区域经济水平- 54 -

10.2.2促进同类企业集聚，提高园区整体效益- 54 -

10.2.3优化产业结构，提升区域形象- 54 -

10.2.4节能减排，实现汽车行业的循环经济- 54 -

10.3经济效益- 54 -

10.4生态效益- 54 -

11结论和建议- 54 -

11.1结论- 54 -

11.2建议- 54 -

12附件- 55 -

12.1销售收入和销售税金及附加（单位：万元）- 55 -

12.2原材料、燃料动力估算表（单位：万元）- 55 -

12.3项目年效益- 55 -

12.3.1总成本估算表- 55 -

12.3.2现金流量表- 55 -

12.3.3损益表- 55 -