项目概述
本项目是中部湍河新能源科技有限公司推出的全国首创公路电气化解决方案，通过借鉴铁路牵引网技术搭建全国公路共享电网，配套开发可接入电网的超级电车与复合电车，破解我国重载商用车电动化续航焦虑与成本痛点，打造“电网建设+电车制造”双轮驱动的新能源交通产业生态。
市场分析
当前我国新能源汽车产业已上升为国家战略，但大客车、重卡等重载商用车的电驱动转型始终未能突破核心瓶颈：现有纯电重卡受动力电池容量限制，续航里程短、购置成本高，补能时间长，难以满足长途干线运输需求。据2017年国内汽车产业数据，不含外资与进口车的全国汽车产销量已突破2900万辆，其中商用车占比超过20%，仅公路货运市场每年就有数千亿元的能源消费规模，公路电气化改造的市场空间极为广阔。
本项目的目标客户分为两类：电网板块目标客户为全国各类电车生产车企与所有使用共享电网的电车车主，覆盖乘用车、客车、货车全品类；电车板块目标客户涵盖传统燃油车用户、现有纯电动车与混合动力车用户，重点瞄准长途货运、城市公交、城际客运等对续航与成本敏感的商用客户群体。
产品/服务介绍
本项目核心产品分为两大板块：一是公路共享电网，将成熟的铁路牵引供电技术改造后应用于公路系统，沿公路架设供电网络、配套建设配电基站与智能能源管控平台，为行驶中的电车提供直供电力；二是适配共享电网的电车产品，分为两种类型：超级电车是纯电车型，通过搭载受电弓设备可接入共享电网，动力电池配置可减少三分之二，大幅降低整车购置成本；复合电车是在传统动力车型基础上改造，去掉离合器、变速器等传统传动系统，加装受电弓设备，可直接使用共享电网电力驱动，二次使用成本远低于传统燃油车。
项目建成后，全国范围内接入共享电网的电车将彻底突破载重、续航、能源补给的限制，直接使用电网清洁电力驱动，相比传统燃油车与现有纯电车，在能源成本、环保效益、使用便利性上都具备压倒性优势。截至项目计划书发布时，公司已经获得授权发明专利4项、实用新型专利2项，覆盖电气化公路牵引网、复合电车动力系统等核心技术，针对弓网配合事故等技术风险，已经研发出动态跟踪控制保护装置、磁轨控制装置等解决方案，核心技术风险已得到有效防控。
商业模式
项目采用“电网板块+电车板块”双板块盈利模式：
电网板块包含三类盈利点：一是车企入网费，向接入共享电网的车企按车辆征收一次性入网使用费，针对不同合作类型车企设置分级费率：自有a型车企免溢价，投资方参股的b型车企费率上浮100%，合资c型上浮200%，未合作外部d型上浮300%；二是车主使用费，按车辆吨位或驱动电机功率，向电车车主按月征收电网使用费，不用不收费；三是能源服务费，在电网电费基础上按度征收少量服务费用。
电车板块包含两类盈利点：一是整车制造与销售利润，二是电车零配件生产与销售利润，依托自建或合作的4S服务网络实现持续盈利。
项目推进采用分阶段落地策略：电网建设方面，将全国公路按高速公路、县际公路、县乡公路分级，以河南省（中部省份）为起点，先获批后开工，计划用5年时间完成中部省高速公路共享电网覆盖，再逐步向京津冀及全国拓展；电车生产方面，项目初期依托合作车企代工生产，融资到位后同步启动自建生产基地，布局全品类电车与零配件制造。
融资计划
项目采用同股同权+创始人一票否决的顶层设计，创始人团队占股51%，外部投资人合计占股49%。本轮A轮计划出让30%股权，每股定价10亿元，拟融资300亿元人民币，资金主要用于中部省高速公路共享电网的勘测、设计与工程建设。A轮融资完成、股份制改造完成挂牌后，启动B轮融资，重点引入解放、东风、比亚迪、吉利等国内外主流车企战略投资，依托产业方的技术、人才与管理资源加速项目落地。若全国布局阶段需要后续融资，原股东可按持股比例同比例稀释股权。投资人可通过协议转让、上市后公开交易等方式实现退出，电车生产基地拟选址XX或XX。
团队介绍
项目核心团队共4人，由创始人王新国领衔，依托原创技术与专利布局，深耕公路电气化技术研发多年，拥有完整的自主知识产权体系，是国内公路电气化领域的早期探索团队。公司2017年7月注册成立，入驻XX市杨金高科园区，是专注于公路电气化、汽车电动化转型的原创型科技企业。
预期收益
按项目财务测算，中部省截至2016年底高速公路通车里程为6448公里，建设覆盖全段的共享电网需要建设161座配电基站、100套智能管控平台，5年总投入约275.2亿元。中部省项目建成后，按电车市场占有率50%测算，5年可实现总收益4004亿元，为投入成本的14.5倍，收益可支持再建设14个省级共享电网，仅中部区收益即可覆盖全国共享电网的建设成本。待全国共享电网建成后，按每年电车产销3000万辆的行业常态测算，持有49%股权的投资商每年可分享最低利润超过8000亿元，长期收益空间极为可观。电车制造板块由于需要完成基地建设与产能爬坡，投产4-5年内暂不产生显著收益，整车制造利润率不低于20%，零配件销售利润率超过100%，长期盈利性较强。
特色亮点
本项目是国内首个将铁路牵引供电技术成熟移植到公路系统的原创性项目，精准切中了我国重载商用车电动化的核心痛点，解决了现有纯电车型续航不足、成本过高的行业难题；项目商业模式清晰，双板块协同盈利，电网板块形成稳定的长期现金流，电车板块享受汽车产业的规模利润，抗风险能力较强；项目核心技术已经获得专利保护，针对弓网事故、建设审批、产权确认等各类政策与技术风险，都已经制定了完整的应对方案；项目依托中部交通枢纽的区位优势，分阶段推进可有效降低前期投入风险，一旦模式验证成功可快速向全国复制，有望重构我国公路交通能源体系，推动新能源汽车产业实现跨越式发展。