项目概述
本项目是东部融生新能源科技有限公司依托长三角区域发展战略，整合上游气源资源、中游生产加工、下游加注网络，同步推广XX清洁能源商用车的全产业链新能源布局项目，计划分两个五年完成全国性XX产业布局，推动交通运输领域能源清洁化转型。
市场分析
2010年后我国机动车保有量进入快速增长期，2011年全国汽车保有量已突破1.08亿辆，年消耗成品油2.59亿吨，对应原油消耗达4.3亿吨，年碳排放超8.5亿吨，预计2020年汽车保有量将增长至2.5亿辆，成品油消耗将突破5亿吨，碳排放将达到12.5-15亿吨，机动车尾气对城市空气污染的分担率高达50-60%，已经成为城市大气污染的核心来源。同时我国石油资源对外依存度持续攀升，国际油价波动对国内交通运输行业成本冲击显著，2010年后国内成品油多次调价，客运、货运行业利润被大幅压缩，多地公交系统需要依靠政府财政补贴维持运营，寻找清洁、经济的替代能源已经成为行业刚需。
政策层面，我国自1999年启动“清洁汽车行动”，将天然气汽车作为节能减排、调整能源结构的核心抓手，随着西气东输一线、二线、三线及沿海XX接收站的建成投用，国内天然气供应能力大幅提升，为天然气汽车推广提供了资源基础。截至项目启动时，国内多个核心城市公交车、出租车已经完成天然气化改造，东部市天然气公交车占比已经达到70%，行业已经从示范期进入快速发展期，应用场景也从城市客运逐步拓展到长途货运、港口船舶等领域，市场空间持续释放。本项目核心目标客户为长三角区域及全国的城市公交企业、长途货运企业、物流园区运营方，同时覆盖港口船舶等新增清洁能源需求场景。
产品/服务介绍
本项目核心业务分为两大板块：一是XX新能源汽车推广，包含燃油车辆“油改气”改装服务与原厂XX专用整车推广，XX汽车分为纯XX燃料车、XX柴油双燃料车、XX汽油两用燃料车三类，相比传统燃油车碳排放降低70-80%，运行成本降低25-30%，同时克服了CNG汽车续驶里程不足的缺陷，同容积储气量是CNG的3倍，长途货车一次加注可连续行驶1000-1300公里，完全满足长途运输需求，且安全性优于汽油、柴油及LPG燃料，燃点更高、爆炸范围更窄，泄漏后可快速挥发扩散，行业技术已经成熟，国内主流车企已经实现量产。二是XX加注站网络建设运营，提供三种加注站建设模式：纯XX加注站、L-CNG合建站、XX储配转供站，其中日加注150辆的XX加注站仅需数百平方米占地，且建设不受城市天然气管网制约，可通过槽车运输实现气源供应，布局灵活性远高于管网依赖型加注站。项目建设严格遵循《汽车加油加气站设计与施工规范》《液化天然气XX汽车加注站技术规范》等11项国家及行业标准，保障运营安全与环保合规。
商业模式
本项目采用全产业链一体化商业模式：上游依托西气东输管网资源，与中石油、中石化、中海油建立长期战略合作，保障稳定气源供应；中游布局自有XX生产工厂，形成自主加工能力，向下游加注网络稳定供气；下游通过标准化建设与精细化运营加注站网络，为XX车辆提供加注服务，同时通过与地方政府、运输企业合作，推动燃油车辆改装与XX新车采购，形成“车-站”联动的正向循环：车辆推广带动加注站流量增长，加注网络完善降低车主加注成本，进一步拉动XX汽车普及。项目分两个阶段推进：第一阶段（2013-2018年）计划投资60亿元，建设3座XX生产工厂，完成全国100座XX加注站的网点布局，初步完成资源整合；第二阶段（2018-2023年）追加投资120亿元，实现运营规模化，完成全链条布局，跻身国内XX产业第一梯队。截至2014年项目启动时，东北松源XX/CNG工厂已经投产，XX60万立方米/日XX工厂完成选址报批，XX2座示范加注站已经进入审批流程，预计2014年底即可投产运营，项目落地节奏清晰。
融资计划
项目主体东部融生新能源成立于2013年9月，初始注册资本2000万元，下属XX融生能源注册资本1000万元，已经完成前期项目布局，本次融资针对第一阶段60亿元投资计划，欢迎能源产业投资机构、地方产业平台参与股权投资，资金主要用于XX工厂建设、加注站土地购置与工程建设、前期市场推广，融资后将按照持股比例分享项目收益，后续可根据第二阶段扩张需求开放后续融资XX。
团队介绍
项目核心团队依托长三角能源产业资源，拥有丰富的能源项目开发、建设与运营经验，核心成员具备十年以上天然气行业从业经历，熟悉行业政策、项目审批流程与气源整合渠道，能够保障项目按照计划稳步推进落地。
预期收益
项目完成第一阶段布局后，预计可实现年销售XX超X亿立方米，对应年营收超XX亿元，毛利率维持在12-15%区间，同时加注站网络稳定运营后可实现持续现金流收益；全产业链布局完成后，预计年营收突破百亿元，带动超过2000个就业岗位，每年可减少碳排放超千万吨，兼具经济收益与社会环境效益。对于投资人而言，项目依托长三角旺盛的货运需求，可在5-7年内实现投资回收，长期IRR可达12%以上。
特色亮点
本项目具备三大核心优势：一是政策红利契合，牢牢抓住国家节能减排、能源结构调整与长三角区域发展战略红利，项目发展符合政策导向，能够获得地方政府的政策支持；二是全产业链协同优势，从上气源整合到中游生产加工再到下游终端网络，全链条自主掌控，抗风险能力远高于单一环节布局的项目；三是模式灵活性优势，XX加注站建设不受天然气管网制约，选址灵活、占地少，可快速在长三角及全国完成网络布局，匹配XX汽车长途运输的需求场景，同时XX汽车在成本与环保端的优势显著，能够实现政府、企业、车主、社会多方共赢，具备广阔的发展空间。