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年产20万套汽车发动机关键零部件生产线技改项目可行性研究报告
发布者:haorui  来源:  发布时间:2018-9-18
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项目名称:年产20万套汽车发动机关键零部件生产线技改项目可行性研究报告

客户名称

项目概况

公司顺应市场发展需求,提升发动机关键零部件生产技术水平及生产能力,拟投资2694万元,不新增建设用地,在现有厂区内新增一条年产20万套的汽车发动机关键零部件生产线,新增生产设备,提高产品生产量及产品质量。本项目技术改造完成后,项目公司产品产量及质量将大幅度提升,可使企业创造的产品优势和销售优势迅速转化为生产规模优势和经济优势,在短时间迅速占领汽车发动机配件市场份额,对于迅速做大做强企业,提高企业核心竞争力具有十分重要的作用。

汽车零部件行业作为汽车工业的配套行业,是其重要组成部分。汽车零部件行业的发展与汽车工业的发展息息相关,汽车工业整车制造与技术创新需要零部件做基础,零部件的创新与发展又对汽车工业整车制造产生强大推动力。随着经济全球化和产业分工的细化,汽车零部件行业在汽车工业中的地位越来越重要。

全球汽车零部件主要围绕整车市场的快速发展,逐步向以中国等新兴市场为代表的亚太地区快速转移。资料显示,2016年,中国汽车产销超过2800万辆,连续八年蝉联全球之首。受中国汽车产销量及保有量持续快速增长因素拉动,中国汽车零部件市场规模不断增长,截至2014年,中国汽车零部件产值达到34964亿元的产值,年均增速达到27%。

随着汽配相关政策落地以及产业链信息化改造的加深,汽配产业链结构将会发生深刻变革;汽车保有量的稳步上升和车龄的增加,将助推汽车零部件产业规模超3万亿,未来仍将快速增长。

但是,我国的汽车配件及整车生产技术相比国外来说还存在着差距,国内大多数的汽车企业尚未充分掌握高端开发技术,在开发新机型时尚需外方帮助。因此,近年来,国家政府多次出台相关政策扶持汽车配件行业的发展,特别是发动机行业。例如《中国制造2025》要求,继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展,掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术,提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力,形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系,推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨。《关于再制造产品“以旧换再”(汽车发动机、变速箱)推广试点企业和产品的公告》,相关部门不仅对再制造车企进行财政补贴,对购买再制造产品的消费者也将给予10%的补贴。《内燃机行业规范条件》,建立健全内燃机安全、环保、节能标准与安全生产规程。对符合规范条件的制造企业,国家和地方各有关部门可给予相关政策支持。

项目建设地鄞州投资创业中心,正在大力促进已落户企业的增资扩股,在不增加用地的前提下增加投入,进一步提高单位投资密度和单位产出强度,保证土地资源的有效利用和土地效益的充分发挥。公司根据总体规划、分期实施的原则,在上述背景下,特提出建设“年产20万套汽车发动机关键零部件生产线技改项目”,包括年产20万套发动机正时链系统。

目前,国内正时链条与液压张紧器生产厂商的技术水平尚未达到发动机对于正时传动系统的耐久性、耐磨特性及成本的要求。

本项目建设的年产20万套汽车发动机关键零部件生产线技改项目,主要产品为汽车正时链系统,产品性能可真正达到终身免维护的标准。因此,本项目的建设,将为国内厂商带来最先进的生产技术,同时,也促进国内厂商进行产品技术升级、创新、研发,进而影响整个行业进行技术提升。

另外,由于博格华纳公司具有的国际先进管理经验,以及在该项目产品上采用的先进技术,相关供应商通过对零部件产品图纸的理解,和博格华纳公司技术团队的交流,可以极大提高本身的技术素养和管理经验,由此有助于提高当地领部件生产企业的整体生产工艺及管理水平,及早完成与国际化的接轨。

按照公司的建设规模和水平,预计14个月完成厂区技术改造提升工程。本项目技术改造建成投产后,可新增产能20万套,新增产值及利润如下图所示。

我们,预计未来五年项目新增年销售收入及净利润可达如下规模。

未来五年,项目新增销售收入预测,如下所示:

image.png

为全球主要汽车生产商提供先进的动力系统解决方案,是这个领域中公认的领袖。博格华纳历史追溯到1880年,至今已有130多年历史,在全球19个国家建立了60个制造和技术基地,为世界各地的客户提供服务。博格华纳在其一百多年的历史中,始终以节能,降低排放,提高发动机和变速系统技术性能为产品开发理念,主要致力于设计和制造高技术的产品来提高汽车动力系统、传动系统、排放系统的性能,为世界上众多的整车厂和动力系统供应商开发提供高技术含量的发动机及变速系统的关键零部件。在中国,博格华纳已在北京、上海、宁波、大连等地设有办事处、技术中心和工厂。

博格华纳汽车零部件(宁波)有限公司是美国博格华纳公司在中国设立的外商独资企业,建于2004年,位于宁波市鄞州区投资创业中心金谷中路(西)188号,注册资本4400万美元,投资总额13200万美元。园区占地面积4.3万平方米,现有职工1600余人。主要生产汽车发动机关键零部件,包括涡轮增压系统、摩斯系统及排放系统三个事业部。涡轮增压系统产品包括涡轮增压器;摩斯系统产品包括正时传动链条、液压张紧器、动轨、定轨、链轮、可变正时凸轮(VCT)、变速箱传动链条等;排放系统产品包括废气再循环阀(EGR)、废气再循环阀冷却器、智能点火线圈等。

1、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》推动传统产业改造升级

《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》在第二十二章实施制造强国战略中明确提出:“推动传统产业改造升级。实施制造业重大技术改造升级工程,完善政策体系,支持企业瞄准国际同行业标杆全面提高产品技术、工艺装备、能效环保等水平,实现重点领域向中高端的群体性突破。开展改善消费品供给专项行动。鼓励企业并购,形成以大企业集团为核心,集中度高、分工细化、协作高效的产业组织形态。支持专业化中小企业发展。”

2、《汽车产业中长期发展规划》提出夯实零部件配套体系

工业和信息化部、国家发展改革委、科技部印发《汽车产业中长期发展规划》 (工信部联装[2017]53号)明确指出,要夯实零部件配套体系。依托工业强基工程,集中优势资源优先发展自动变速器、发动机电控系统等核心关键零部件,重点突破通用化、模块化等瓶颈问题。引导行业优势骨干企业联合科研院所、高校等组建产业技术创新联盟,加快培育零部件平台研发、先进制造和信息化支撑能力。引导零部件企业高端化、集团化、国际化发展,推动自愿性产品认证,鼓励零部件创新型产业集群发展,打造安全可控的零部件配套体系。

3、《中国制造2025》深入推进制造业结构调整

《中国制造2025》明确指出,要持续推进企业技术改造。支持重点行业、高端产品、关键环节进行技术改造,引导企业采用先进适用技术,优化产品结构,全面提升设计、制造、工艺、管理水平,促进钢铁、石化、工程机械、轻工、纺织等产业向价值链高端发展。围绕两化融合、节能降耗、质量提升、安全生产等传统领域改造,推广应用新技术、新工艺、新装备、新材料,提高企业生产技术水平和效益。

4、《浙江省国民经济和社会发展第十三个五年(2016—2020年)规划纲要》

《浙江省国民经济和社会发展第十三个五年(2016—2020年)规划纲要》提出了全面提升先进制造业竞争力。改造提升传统产业,加快推动石油化工、纺织印染、五金机电、冶金、建材等产业转型升级,重点突破核心基础零部件、先进基础工艺、关键基础材料、产业技术基础等瓶颈,全方位提升产业发展水平。加大企业技术改造力度,推动设备更新和新技术应用。深化先进制造业强县(市、区)建设工作,切实消除环境污染以及安全生产和治安隐患,加快培育现代产业集群。

5、《宁波市汽车产业链发展“十三五”规划》积极发展关键核心零部件产业

《宁波市汽车产业链发展“十三五”规划》明确提出,持续发展宁波优势零部件产品,重点突破关键核心零部件产品。鼓励企业不断进行技术升级改造,提升汽车内外饰、底盘件、橡胶件、金属件等宁波传统优势零部件产品的质量水平和档次,不断巩固和扩大市场占有率,扩大品牌效应;支持企业通过重大项目支持、产业联盟、合资合作、自主开发等多种方式,突破高效内燃机、先进变速器、汽车电子、动力电池、驱动电机、轻量化车身、底盘等核心零部件产品,实现高端配套能力。

综上可见,本项目建设的年产20万套汽车发动机关键零部件生产线技改项目,主要产品为汽车正时链系统。链条传动对于终端用户而言是无形的、发动机终生不需维护、与环境条件隔绝,是一个具有优越设计适应性的大功率密度解决方案。与齿轮正时传动系统相比,机构紧凑、重量轻、成本低。本项目技术解决了国内生产厂商技术水平较低,产品无法达到发动机对于正时传动系统的耐久性、耐磨特性及成本要求的问题,可真正达到终身免维护的标准。因此,本项目的建设,将为国内厂商带来最先进的生产技术,同时,也促进国内厂商进行产品技术升级、创新、研发,进而影响整个行业进行技术提升。完全符合政策提出的改造提升传统产业,鼓励企业不断进行技术升级改造的产业方向。

2.1.2技术水平——技术改造升级成为汽车零部件生产企业发展关键

随着中国经济的飞速发展,汽车行业呈现出强劲的增长趋势,中国汽车产业无论是规模还是产品质量都取得长足进步,并逐步与国际接轨,许多国内汽车企业在把国内市场做大做强的同时,放眼世界汽车消费市场,努力走出国门。在汽车产业链全球化过程中,国际上大型汽车制造企业大都实行全球采购、全球生产、全球销售的经营策略,这一策略最终导致了全球汽车零部件市场一体化。我国加入世贸组织后,发达国家加快了向我国产业转移。外国汽车生产企业不断进入我国设立合资或独资公司,我国汽车及零部件行业已逐步融入国际市场,参与国际分工。这给发展中的中国汽车工业和汽车零部件行业提供了难得的机遇。

本项目产品正时链传动已经在世界范围内得到广泛应用,作为用于客车和中型货车上的大多数现代汽油和柴油引擎的整体部件,正时和附件链传动的使用量持续增长。但是当前国内正时链条与液压张紧器生产厂商的技术水平尚未达到发动机对于正时传动系统的耐久性、耐磨特性及成本的要求。因此,对于国内生产企业来说,只有不断提高产品的技术含量,使用寿命及可靠性等才能在市场竞争中取胜。过不了技术升级这个槛就将被淘汰。

image.png

本项目不新增建设用地前提下,新增年产20万套汽车发动机关键零部件生产线,主要产品为汽车正时链系统。完全符合《外商投资产业指导目录2017年修订版》第三类第十七项第一百一十四条的高密度、高精度、形状复杂的粉末冶金零件及汽车、工程机械等用链条的制造。

符合《外商投资产业指导目录2017年修订版》第三类第十九项第二百零七条的汽车关键零部件制造及关键技术研发:达到中国第五阶段污染物排放标准的发动机排放控制装置。

符合《产业结构调整指导目录(2011年本)(2013修订)》鼓励类第十四项目机械第33条的高强度(12.9级以上)、异形及钛合金紧固件,航空、航天、发动机等用弹簧,微型精密传动联结件(离合器),大型轧机联结轴;新型粉末冶金零件:高密度(≥7.0克/立方厘米)、高精度、形状复杂结构件;高速列车、飞机摩擦装置;含油轴承;动车组用齿轮变速箱,船用可变桨齿轮传动系统、2.0兆瓦以上风电用变速箱、冶金矿山机械用变速箱;汽车动力总成、工程机械、大型农机用链条

           《年产20万套汽车发动机关键零部件生产线技改项目可行性研究报告目录》

目录

第一章总论5

1.1项目摘要5

1.1.1项目概述5

1.1.2项目承办单位概况8

1.1.3建设地点、规模、内容及建设期限9

1.1.4项目投资规模及资金构成10

1.1.5资金筹措方式10

1.1.6财务评价10

1.1.7主要技术经济指标10

1.2可行性研究报告编制说明11

1.2.1可行性研究及报告编制依据11

1.3社会影响评价13

1.4研究结论与建议13

1.4.1项目研究结论13

1.4.2建议14

第二章项目背景及建设必要性16

2.1项目背景16

2.1.1政策背景——促进制造业增值提升成为政策重点16

2.1.2技术水平——技术改造升级成为汽车零部件生产企业发展关键18

2.1.3市场趋势——全球化采购与系统配套、模块化供应逐渐兴起18

2.1.4产品需求——我国汽车零部件产业市场空间巨大,且呈快速增长态势19

2.1.5企业实力——企业工艺技术优势明显20

2.1.6产业准入条件——符合鼓励类产业准入条件建设项目20

2.2项目建设必要性21

2.2.1项目建设是提高企业核心竞争力的需要21

2.2.2带动国内汽车零部件生产技术升级的需要21

2.2.3提供多个就业岗位,促进社会和谐安定发展21

2.2.4增加宁波及鄞州政府税收,促进区域经济发展22

第三章市场分析23

3.1我国汽车零部件市场概括23

3.1.1汽车工业发展现状23

3.1.2汽车零部件行业发展现状24

3.1.3未来市场规模预测25

3.2发动机系统配件市场概况26

3.2.1市场发展现状26

3.2.2市场发展前景28

3.2.3本项目产品市场前景28

第四章项目选址及建设条件分析30

4.1项目选址地30

4.2建设条件分析30

4.2.1地理位置优越30

4.2.2自然条件适宜31

4.2.3交通条件便利32

4.2.4经济基础稳健32

4.2.5鄞州汽车零部件产业发展驶上“快车道”33

4.3项目建设条件综合评价34

第五章技改方案35

5.1技术改造内容35

5.2产品方案35

5.3工艺技术方案36

5.3.1工艺方案设计指导思想36

5.3.2工艺技术方案36

5.3.3改造后达到的技术水平36

5.4设备购置方案37

5.4.1设备选型原则37

5.4.2主要设备选型37

5.4.3主要设备来源38

5.5建筑工程方案38

第六章环境保护39

6.1场址环境条件39

6.2环保要求39

6.3生产过程产污环节分析39

6.4污染治理措施40

6.5环境管理40

6.6环境影响评价及建议40

6.6.1环境影响评价40

6.6.2建议41

第七章劳动安全与消防42

7.1劳动安全42

7.1.1执行的标准和依据42

7.1.2劳动保护和安全生产43

7.1.3预期效果及评价43

7.2消防44

7.2.1主要依据及有关标准44

7.2.2消防措施44

7.2.3消防管理制度45

第八章节能分析46

8.1节能概述46

8.2用能标准和节能规范46

8.3能耗状况和能耗指标分析47

8.3.1项目生产能耗情况47

8.3.2能源指标及分析50

8.4节能措施51

8.4.1主要障碍分析51

8.4.2节能措施52

8.5能源管理55

8.5.1能源计量55

8.5.2能源管理55

第九章项目组织管理及实施计划57

9.1组织机构57

9.1.1设置原则57

9.1.2组织架构57

9.2项目人力资源配置59

9.2.1生产作业班次59

9.2.2劳动定员数量60

9.2.3职工工资福利60

9.2.4员工来源及招聘方案60

9.2.5员工培训计划61

9.3项目实施进度规划61

9.3.1项目建设工期61

9.3.2项目工程实施进度安排61

9.3.3项目规划工程实施进度表62

第十章投资概算63

10.1投资估算依据63

10.2总投资估算63

10.3资金使用计划64

10.4资金筹措计划64

第十一章财务预测65

11.1评价说明65

11.1.1范围及方法65

11.1.2计算期及构成65

11.1.3生产负荷65

11.2财务效益分析65

11.2.1销售收入及其税费计算65

11.2.2项目总成本估算66

11.2.3利润和利润分配67

11.3财务评价67

11.3.1盈利能力分析67

11.3.2偿债能力分析67

11.3.3不确定性和盈亏平衡分析70

11.4结论71

第十二章研究结论72

12.1项目研究结论72

12.2建议73

第十三章 财务附表75

附表一:流动资金估算表75

附表二:投资使用计划和资金筹措表76

附表三:总成本费用估算表77

附表四:固定资产折旧及摊销费用计算表78

附表五:损益和利润分配表79

附表六:财务现金流量表80

附表七:资金来源及运用表81

附表八:资产负债表82


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