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国内物流业发展概况
国内物流业发展的规模和市场容量
近年来我国物流业发展很快，对经济社会的贡献越来越大。据统计，2009 年我国全社会物流总额达96.65万亿元，受金融危机影响同比增速放缓至7.51%，但物流总额是2005 年的两倍，是2000 年物流总额的5.6 倍，近十年年均增速达21.5%，社会物流总额增速为GDP 增速的两倍，反映了我国经济增长对物流总需求的强劲推动。伴随物流总额的快速增长，我国物流费用可谓突飞猛进，2009 年我国全社会物流费用达6.08 万亿元，同比增长7.2%，近十年同比增速达12.3%。随着我国工业化、城镇化、国际化、市场化进程的加快发展，我国经济对现代物流发展的依赖程度越来越高。
我国物流总费用增长情况
国际通行以全社会的物流总成本（包括库存费用、运输费用和管理费用）占GDP 的比例来评价整个经济体的物流效率是国际通行标准，物流总费用占GDP 越低表示该经济体物流效率越高、物流发展水平约发达。以此指标计算2009 年我国物流费用占GDP 比为18.1%，近年来呈缓慢下降趋势，体现我国近年来物流效率逐渐提高，但与欧美和日本发达国家不到10%的比例相比，我国物流成本占GDP 的比重过高，物流发展水平与发达国家仍有较大差距，发展的潜力仍然相当大。
我国目前物流业发展的主要特点
相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特点：一是企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求己初露端倪，这说明我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理仍然是全社会物流活动的重点；二是专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。走出以企业自我服务为主的物流活动模式，发展第三方物流，己是中国物流业发展当务之急。
我国物流园区发展情况
物流园区作为物流业发展到一定阶段时产生的新兴物流集疏方式，在日本、德国等发达国家已经得到了快速发展。随着我国传统储运业向市场化及现代物流业方向的发展转变，国家有关主管部门开始制定了促进物流园区发展的宏观政策，一些发达地区和省份也纷纷开始筹建物流园区。
我国近年来物流园区的建设进展十分迅速。物流园区的规模进一步扩大，在2008年全国有475家物流园区的基础上，2009年全国新增近200家规划、在建和建成的物流园区，规划占地面积达到43134万平方米；全国13座省会和直辖市的数据表明，这13座城市拥有132个物流园区，仓储面积5456.6万平方米。在新增园区中绝大部分为市场型物流园区，对建设地而言，其建设可以有效地起到聚拢人气，聚拢税源，聚拢物流要素的作用。
我国物流业发展前景
从国外物流产业阶段发展的历史进程来看，结合我国现阶段的经济发展特征，中国物流产业目前正处在"物流硬件升级阶段"末期和"物流成本管理时代"初期的发展阶段。
首先，中国正经历类似经济起飞第一阶段。工业加工为主导的产业结构以及由此带来的大量物资流动需求是现阶段物流业的本质特征。
其次，物流硬件设施瓶颈逐渐缓解。经历了近二十年来大规模基础设施投资建设，虽在部分领域仍存在供给不足，但整体而言目前我国物流硬件已大为改善，随着包括铁路在内的基础设施后续大规模投资，物流硬件瓶颈有望彻底消除。
第三，我国物流费用水平显示我国物流业仍处于初级阶段。从我国物流费用结构来看，管理费用偏高的特征以及物流费用与GDP的高占比显示，与发达国家相比我国物流业仍处于初级发展阶段。
第四，中国企业正面临竞争加剧和成本增加的压力。在原材料价格上涨、人力成本增加、人民币升值下，中国制造业面临来自国内外的竞争及成本压力十分严峻，物流业发展的紧迫性较高。
根据发达国家物流业的发展历程，在上述环境下，特别我国制造业面临的成本和竞争压力，以及政策对物流业的大力支持，我国物流业有望全面进入"物流成本管理"时代，迎来类似于美国、日本70 年代中后期的"黄金十年"。
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