浅谈危桥改造工程可行性研究报告的编制

摘要:根据2010年4月《公路建设项目可行性研究报告编制办法)(交规划发【2010】178号)，本文叙述了项目工程可行性研究报告的主

要内容及侧重点.

关键词:危桥；改造；重建；研究；报告

1 经济社会和交通运输发展现状及规划应明确提出该项目在直接影响区域和间接影响区域经济社会现状及发展，区域内人口、国土面积、自然资源、区位优势、区域经济水平、经济布局、经济结构等情况。对当地行政区划(含行政村、自然村)与人121分布情况调查(含必要的区划图)；当地路网与出行方式调查况(步行。乘车)：所跨越河流的基本情况调查(是否通航、河流特性、流量、设计水位等)；现有桥梁的技术现状调查(桥面系情况、主要受力构造是否有裂缝、基础是否掏空、技术状况评定为几类桥梁、桥梁所处公路编号及地理位置)；所跨河流在桥位上下游已建桥梁及其他跨河建筑的情况调查(有多少桥，什么桥型，有多高，有多长，地基情况，哪一年建的，是否满足要求等)

2交通量分析及预测

采用“直接法”．根据国民经济增长率与汽车保有量的增长率，直接估算一个交通量增长率的方法。预测现有公路正常交通量；预测诱增交通量及其他运输方式转移交通量：对预测结果进行分析。

3技术标准

根据拟建项目在区域公路网中的功能与定位、交通量预测结果；进行通行能力和车道、服务水平分析，结合拟建项目连接的公路等级、《公路工程技术标准》相关规定，论证项目拟采用的技术等级、设计速度、车道数及桥面宽度、荷载标准、抗震设防标准、通航标准、设计洪水频率等具体指标。

4建设方案

4.1桥位方案比选

桥位选择的总体目标：方便两岸群众、桥梁长度较短、方便两岸接线、河道较为顺直、桥位地质情况较为简单．考虑施工过程中临时设施情况，如预制场、便桥等。征求当地政府和群众意见的基础上，再充分考虑桥位具体位置。

4.2桥长、桥面标高确定

4.2.1桥梁水文计算

洪峰流量计算：在外业测量期间收集l：10000地形图，通过1：10000地形图上量取经过桥址处的汇水面积：用交通部公路科学研究土土所1960年制定的暴雨径流简化公式Q。=自o(h-z)2 F5，计算通过桥址处洪峰流量。设计洪水位：先假定不同水位下的天然水深(可根据外业调查洪水位的水深)，即可从实测河床断面上求出过水面积及湿周。按照流速牟县v=raR’i 2与流量Q；m拗的计算公式，计算出相应水位的流速、流量。如求得的流量与已知的洪峰流量相差不超过10％．则所假定的天然水深和流速即可作为以后孔径计算的依据。．n、“桥长计算：根据河槽宽度公式Li=Kq(睾)B。，计算桥孔净长。桥面标高确定：桥面标高必须满足桥下通过设计洪水、流冰、流木和通航的要求。并且应该考虑壅水、浪高、水拱、河湾凹岸超高以及河床淤积等各种因素引起的桥下水位升高．

5投资估算及资金筹措

按交通运输部发布的自2012年1月1日起实施的《公路工程基本建设项目投资估算编制办法)yrc M20—201 l和《公路工程估算指标)yrc,rr M21—201 l为依据。说明主要材料来源、材料单价和征地拆迁取值依据、标准及主要定额调整原因等．并给出各方案总估算汇总表。由于工程可行性研究阶段投资估算与初步设计概算之差。应控制在投资估算的10％以内。所以需参照同地区、同地质情况、同桥型已建桥梁的决算，与此进行比较，增加估算的可行性。资金筹措：拆除重建类桥梁按平均每平方米不超过2000元进行补助。

6经济评价

项目经济评价以国家发改委和建设部2006年发布的《建设项目经济评价方法与参数》(第3版)和交通部1996年颁布的为依据编制。建设项目经济评价包括财务评价和国民经济评价．不设收费站。不做财务评价．只进行国民经济评价及敏感性分析。有关评价参数依照国家发改委颁布的规定取值或确定。评价方法需正确．折现率等指标取值需合理．效益及费用现金流量需计算准确。

7.其他

有关水利部门是否同意建桥(含桥长、桥位)的手续；有关航道部门的审批手续；有关国土、环保部门的审批手续；有关资金落实情况等。建设单位应做好相关工作.以便工程顺利实施。

8结论

在编制危桥重建工程可行性研究报告时除了要做到相关外业数据具全、研究内容全面、研究深度得当，工程可行性研究报告客观公正、科学合理外，还要进行桥位方案、桥型方案、造价各方面进行比较。在编制工程可行性研究报告时要有规划的眼光．要站在可持续发展的角度进行总体考虑。要分析拟建项目及项目所在地区路网的发展前景。项目对改善路网的功能提高的研究．充分考虑到项目对路网今后改扩建的可能，要留有发展余地。